11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流出2443.31万元，占总成交额13.63%，游资资金净流出562.3万元，占总成交额3.14%，散户资金净流入3005.61万元正规的配资炒股网站，占总成交额16.77%。

360创始人周鸿祎在近日抛出一个观点：

你买的新能源汽车并不能完全控制。这个汽车不一定属于你！不要觉得我（周鸿祎）耸人听闻。新能源汽车被黑客入侵成为武器，满大街撞人的可能性一直都存在；最近有一个新闻，某品牌智能网联车因为网络故障导致很多车辆无法解锁，这些车主因为不能开车只能步行上班。这个事情看似不大，但是实际上背后反映的问题很严重；简单的网络故障就可以导致你的汽车无法使用、无法解锁，确实没有造成更严重的灾难。但如果你的汽车在行驶过程中发生了网络安全故障，发生了通信故障，突然失控会怎么样？或者更严重的被黑客入侵了，会有什么样的后果呢？

通过这一段描述完全看不到周鸿祎对于新能源汽车的热情。可是周鸿祎在近一年里卖掉其进口迈巴赫轿车，随后买了十余辆国产新能源汽车；并且在诸多场合里对这些车辆表示认可，似乎对于新能源汽车产业的未来是非常看好的。

为何会有这样的反差？

先不讨论为何会有这样的反差，先说一说周鸿祎的观点对不对。

笔者认为周鸿祎的这番描述是没有漏洞的。因为现在的新能源汽车基本都是智能网联汽车，只有少部分入门级微型电动汽车没有高标准的网联座舱和辅助驾驶系统。只要能联网的智能终端都能被黑客入侵！任何由人工编写的防火墙都能被攻破。曾经就出现过黑客测试攻击某知名品牌高端新能源汽车的案例，对于这些网络高手而言，入侵并远程控制一台网联汽车所需要的时间比笔者上厕所的时间还要短。

那么在这些车辆普遍具备智能辅助驾驶系统的前提之下，一旦被入侵并进行远程控制，这些车辆则必定能成为危险的“武器。”毕竟这些车的整备质量动辄2吨左右！以中、高车速碰撞的作用力是巨大的。所以周鸿祎的担心不是没有道理的，这番描述可以说是非常精到；而且这也不是其第一次提出相关话题。同时也有其他科技领域和汽车领域的翘楚提出类似的观点，只是并没有引起普遍关注。

360的业务

三六零安全科技股份有限公司简称为“360公司。”

其主要业务是互联网安全服务、互联网数据服务和互联网设备销售等；该公司是中国最大的互联网和移动安全产品及服务供应商之一。旗下知名产品自然是“360安全卫士”和“360杀毒”等。

相信没有多少电脑是不用360相关软件的。

客观评价其软件虽然“弹窗”过于频繁，但确实也有一些比较方便好用的功能；重点是确实能够防御木马，对于设备数据安全而言是有所帮助的。当然最重要的还是360系列软件是不收费的，所以才会有足够多的用户。

一家搞互联网安全服务、数据服务和设备销售的公司创始人整天的在汽车领域活跃着，他是闲的吗？显然不会是。汽车在开始进入电驱动阶段之后，后三个战略发展目标是网联、智能和共享——智能指的是智能驾驶。当大部分汽车都具备智能网联功能的时候，一旦出现一次类似于“熊猫烧香”或者“灰鸽子”之类的木马，公路上会上演怎样的场景就不得而知了；或者说结果可能完全超出预想。

于是只要汽车开始智能网联技术应用，同步必须上线的就是汽车互联网安全服务！而现在几乎没有。

车机里大都是一些娱乐应用软件。

并且车辆的行驶数据或位置信息等关键数据都掌握在车企手中，车主在车企的面前会被看得一清二楚；同时这些数据还有可能被兜售给第三方，现在已经出现过这样的案例。一旦这些数据的商业价值被黑客察觉，并且形成灰色市场规模；届时则很有可能出现类似于周鸿祎描述的案例。而此时也正是类似互联网安全服务企业体现出社会价值的时候，所以笔者认为周鸿祎对于汽车领域的热情主要是因为汽车智能联网的升级，提前为互联网安全服务打下市场基础或许才是初衷。

未来的汽车座舱安全系统很有可能是360。

如果会出现这一幕的话，还是期望万万不要出现弹窗了；就在撰写本篇稿件的过程中，至少手动关闭了三次弹窗。如果是在驾驶中出现这种情况，行车安全或许难以保证。

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